這不是一座車站，而是一座城市引擎！
6月27日，當(dāng)由重鐵集團(tuán)作為項目業(yè)主的重慶東站正式投用時，它帶來的遠(yuǎn)不止是高鐵出行的便捷。從戰(zhàn)略意義到經(jīng)濟(jì)動能，從區(qū)域崛起到行業(yè)革新，這座“站城一體化”的超級工程，正在為重慶注入新的發(fā)展動能。
國家戰(zhàn)略的“重慶答卷”
從空中俯瞰重慶東站，縱橫交錯的高鐵軌道宛如一條條銀色巨龍。這個設(shè)計規(guī)模3場15臺29線的超級樞紐，正在編織一張改變中國西部交通格局的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)。
作為國家交通強國“站城一體化”試點工程，重慶東站的建設(shè)承載著多重國家戰(zhàn)略使命。這座超級樞紐不僅是重慶融入“一帶一路”倡議的關(guān)鍵節(jié)點，更是西部陸海新通道建設(shè)的重要支撐點?！爸貞c東站不是簡單的交通設(shè)施，而是重慶服務(wù)國家戰(zhàn)略的‘橋頭堡’?！币允凶》砍青l(xiāng)建委為主體的重慶東站建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“從規(guī)劃設(shè)計之初，我們就將其定位為落實國家戰(zhàn)略的重要載體?！?/span>
在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局方面，重慶東站堪稱“米”字型高鐵網(wǎng)的核心樞紐。通過逐步接入或引入渝廈、渝萬、成渝、渝貴、渝昆等高鐵和樞紐東環(huán)線普鐵，重慶東站將成功串聯(lián)起“八縱八橫”國家高鐵網(wǎng)。這一布局讓重慶從傳統(tǒng)的內(nèi)陸腹地，進(jìn)一步成為面向東南亞、連接亞歐的開放前沿。
在推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)方面，重慶東站發(fā)揮著“加速器”的關(guān)鍵作用。通過實現(xiàn)1小時直達(dá)成都的快速通勤，重慶東站正在重塑成渝兩地的要素流動格局，將顯著促進(jìn)兩地人才交流、技術(shù)轉(zhuǎn)移和資本流動。
重慶東站還是國際范兒的“城市客廳”。據(jù)了解，重慶東站創(chuàng)新性地設(shè)置了城市候機(jī)樓功能，未來旅客可以在東站直接辦理值機(jī)手續(xù)，通過專用通道快速銜接江北機(jī)場，真正實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”的無縫對接。
東站的建成投用，不僅將大幅提升重慶的城市能級和核心競爭力，更將為推動西部大開發(fā)、共建“一帶一路”提供強有力的支撐。
東部槽谷的“逆襲密碼”
隨著重慶東站的建成，茶園交通的“任督二脈”得以打通，交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)質(zhì)的飛躍——
軌道交通方面，6號線東站段、27號線等4條軌道線路接入，使茶園到解放碑的車程縮短至30分鐘。
路網(wǎng)建設(shè)方面，開城大道、山水大道等骨架道路與東站同步建成投用。全面建成后將大幅提升區(qū)域交通疏解能力，讓東部槽谷與中心城區(qū)“血脈相連”。
快速通道方面，江南隧道及茶黃路工程預(yù)計2025年底通車，將使南坪至茶園車程從30分鐘縮短至10分鐘。
同時，以重慶東站為核心的樞紐城市新圖景也越來越清晰——
東站片區(qū)規(guī)劃新建5座低碳能源站、布局3座水質(zhì)提升站，是重慶首個大片區(qū)集中供應(yīng)高品質(zhì)直飲水的落地項目。
依托片區(qū)李家灣、沈家灣、馮家溝等水系廊道的自然基底優(yōu)勢，將打造三大水系綠廊，營造“一畔水著綠、人在畫中行”的人本生態(tài)社區(qū)。
目前，樞紐城還在加快完善片區(qū)步道、公園、綠地等配套，打造“15分鐘”生活服務(wù)圈，覆蓋餐飲、購物、教育、醫(yī)療、娛樂、健身等機(jī)構(gòu)，滿足人們高品質(zhì)生活的各種需求……
南岸區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站城一體化高鐵新城將充分利用高鐵帶來的人流、物流、信息流和資金流，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，打造“對外交往高地、總部經(jīng)濟(jì)聚集地、國際消費承載地、未來產(chǎn)業(yè)匯聚地”，到2030年，將聚集各類總部企業(yè)超200家、“四上”企業(yè)超1000家，地區(qū)生產(chǎn)總值超千億元。
重慶人的“出行幸?！?/strong>
高鐵的快捷讓“千里江陵一日還”成為現(xiàn)實。對普通市民而言，重慶東站最直觀的體驗是——出行更便捷，舒適度更高。
重慶東站開通初期，將接入渝廈高鐵，連通渝東南地區(qū)，從黔江坐高鐵到中心城區(qū)最短只需61分鐘時間。同時，渝廈高鐵重慶東至黔江段與黔張常鐵路、常益長高鐵貫通運行，有望讓重慶至長沙的鐵路車程時間縮短至4小時。
站內(nèi)換乘將實現(xiàn)“短平快”。重慶東站是高度立體化布局的綜合交通樞紐，一共有8層，地下3層、地上5層，其中，負(fù)3層一地上1層中部主要是軌道交通，地上1層其他區(qū)域是停車場，地上第2層南北區(qū)域是網(wǎng)約車、出租車、停車場等區(qū)域，第3層主要是公交、長途、城市候機(jī)樓、高鐵物流等配套功能區(qū)域，第4-5層是鐵路站臺和高架候車大廳。在東站西邊創(chuàng)新設(shè)置了CTC，即綜合交通換乘中心，到達(dá)鐵路站之后，換乘長途、公交、網(wǎng)約車等交通方式，立體、水平結(jié)合形式換乘距離均不超過200米。
候車大廳里，一目了然的導(dǎo)視系統(tǒng)、“山茶花”空調(diào)自動追蹤送風(fēng)、可以實時充電的座椅……這些“小心機(jī)”都進(jìn)一步增強了出行市民和來往旅客候車時的舒適感。
建筑業(yè)的“技術(shù)革命”
重慶東站的建設(shè)，本身就是一部基建科技教科書。上下8層、122萬平方米的建筑空間內(nèi)，集成了當(dāng)前鐵路樞紐最先進(jìn)的科技屬性。
四網(wǎng)融合——將逐步接入或引入渝廈、渝萬、成渝、渝貴、渝昆等高鐵和樞紐東環(huán)線普鐵，引入4條軌道交通線。
站城融合——采用“站在城中”獨特布局，利用高架、地面及地下城市通廊，避免鐵路對城市的割裂，讓站房樞紐與東西兩側(cè)開發(fā)區(qū)“無縫連接”。
站房樞紐融合——設(shè)置城市綜合交通換乘中心，將鐵路站場“路基改高架”，釋放橋下空間，布局公交、出租車等城市功能。
便捷化——重慶東站是我市首個采用四面進(jìn)站設(shè)計的高鐵站。站房等鐵路工程與樞紐工程立體布局實現(xiàn)“無縫換乘”，高鐵、地鐵、網(wǎng)約車、出租車5分鐘內(nèi)直接換乘。
綠色化——重慶東站是全國少數(shù)采取“綠建三星”最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造的綜合樞紐，各項功能處于全國領(lǐng)先水平，如集中供熱、供冷，無空調(diào)外掛。
數(shù)智化——站內(nèi)建智慧樞紐平臺，提供室內(nèi)導(dǎo)航、智能停車等智慧出行服務(wù)；站外建CIM平臺，設(shè)計、建設(shè)、運維一體化，切實提升了市民獲得感、幸福感、安全感。
如今，重慶東站的建設(shè)經(jīng)驗將作為行業(yè)管理的典范。重慶東站建設(shè)指揮部創(chuàng)新采用的“路地聯(lián)合監(jiān)管”模式、“一體化”投融資運作模式、一體化設(shè)計機(jī)制等做法，將成為全國大型交通樞紐建設(shè)的參考標(biāo)準(zhǔn)。
從國家戰(zhàn)略意義到百姓生活日常，重慶東站像一臺精密齒輪，咬合起城市的過去與未來。6月27日，當(dāng)首班列車從這里出發(fā)，重慶的下一站，注定是更遼闊的天地。
