近日，由重鐵集團作為項目業(yè)主的渝萬高鐵取得新進展，尖子山隧道出口、皂桷樹隧道順利貫通，為全線建成通車奠定堅實基礎。

皂桷樹隧道順利貫通

   近日，渝萬高鐵皂桷樹隧道順利貫通。皂桷樹隧道位于涪陵區(qū)馬鞍街道和江北街道境內(nèi)，是蔡家溝雙線特大橋的連接隧道。隧道為單洞雙線隧道，設計時速350公里，隧道全長1171米，為低瓦斯隧道，四五級圍巖占比82.6%，主要不良地質為巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，特珠巖土為鹽溶角礫巖，受不良地質條件影響，施工難度較高。

   施工單位針對隧道的巖溶地質和瓦斯狀況，綜合運用超前地質預報，周邊釬探 、隱伏巖溶探測等技術，全面掃描地質狀況，科學制定施工方案，確保隧道安全順利施工。

▲皂桷樹隧道順利貫通

   經(jīng)過前期緊張施工，皂桷樹隧道已經(jīng)順利實現(xiàn)貫通，施工人員和施工機械正在有序作業(yè)，為下一步的施工做準備。接下來將進行剩余仰拱二襯及洞門施工，預計2025年5月份皂桷樹隧道施工完成，為后續(xù)無砟軌道施工打下堅實基礎。

尖子山隧道出口貫通

   近日，渝萬高鐵尖子山隧道出口貫通，為全隧如期貫通提供了重要保障。

▲渝萬高鐵尖子山隧道出口貫通

   尖子山隧道位于巴南區(qū)與南岸區(qū)，出口位于南岸區(qū)茍家嘴村，全長5976米，為全線重點長大隧道工程。

   該隧道地質復雜，為低瓦斯隧道，且要下穿220千伏、500千伏電力鐵塔，安全風險極高。

   施工單位相關負責人表示，為確保隧道如期安全、高效掘進，隧道建設按照“短進尺、強支護、快封閉”的施工原則，采用了智能化建造，由13種工裝設備組成一體化智能“掘進團隊”整體向前推進。

   “掘進團隊”由超前取芯鉆機、三臂鑿巖臺車、“瓦力”機器人、多功能拱架安裝臺車、錨桿鉆機、干式除塵車、自行降溫車、混凝土濕噴臺車、自行式仰拱棧橋、3D掃描儀、智能襯砌臺車、養(yǎng)護臺車等13種設備組成。施工過程中，這些設備納入隧道智能建造管控平臺，實施自動實時監(jiān)測并上傳施工數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對施工全過程施工精準管控。

   據(jù)悉，目前，隧道正洞已經(jīng)開挖了3430米，其中此次貫通的正洞段全長1036米。

   為加快資源要素精準配置，項目推行了隧道建設現(xiàn)場、原材料加工、拌和站生產(chǎn)的三位一體全覆蓋式信息化管理體系，自主創(chuàng)新應用隧道洞內(nèi)應急集成裝置，建立“一板一檔”數(shù)字檔案存儲信息化平臺，形成長大隧道建設全過程智能安全質量管控體系，確保尖子山隧道安全平穩(wěn)建設。

   渝萬高鐵正線全長251公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將促進渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對更好服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重大戰(zhàn)略實施，助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的聯(lián)動發(fā)展，具有十分重要的意義。